Воздушный транспорт (8)

Наиболее распространенный химический метод борьбы с вредителями и болезнями сельскохозяйственных культур основан на обработке растений опрыскиванием или опылением ядохимикатами. Наибольший эффект защитные мероприятия дают при проведении их в максимально сжатые сроки – в течение трех, максимум пяти дней, что не всегда можно обеспечить наземными способами внесения средств защиты растений. Во многих случая на помощь может прийти малая авиация. Благодаря высокой производительности малая авиация позволяет в сжатые агротехнические сроки контролировать численность вредителей, предотвращать появление болезней, бороться с сорняками. Авиация остается незаменимой в борьбе с особо опасными вредителями – саранчой и луговым мотыльком, когда требуется быстрая обработка огромных площадей. Малая авиация повышает качество урожая с помощью поздних подкормок, не повреждая растения. Она эффективна на...

В условиях предупреждения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера, особенно в труднодоступных районах Сибири и Крайнего Севера России, требуется применение аварийно-спасательных средств парашютного десантирования. Как правило, такая задача ложится на самолеты малой авиации. Однако в настоящее время многие из нуждающихся в малой авиации регионов испытывают недостаток в самолетах, способных решать задачу выброски десанта при угрозе возникновения или наступлении чрезвычайных ситуаций. Компания “Аэропроект 751” представляет современный самолет, который может выполнять ряд специальных задач, в том числе быть использованным в качестве десантного. Это многофункциональный самолет Р-750 XSTOL (750 XL), разработанный и производимый новозеландской фирмой PacificAerospace Ltd. Авиарегистром МАК России проведена процедура сертификации самолета...

Ни для кого не секрет, что значение малой авиации для экономики трудно переоценить. В услугах малой авиации в той или иной степени нуждаются все регионы страны, но для гигантских пустынных территорий севера и востока, с их 15 миллионами населения, 28 тысячами населенных пунктов и слаборазвитой наземной инфраструктурой, воздушный транспорт - зачастую единственное средство сообщения с центральными районами России, а локальные авиаперевозки - приоритетная экономическая потребность. Тем не менее, Крайний Север, Сибирь и Дальний Восток практически не охвачены местным авиасообщением, что создает значительные трудности, в том числе, и в сфере доставки грузов для населения, а также необходимого оборудования для проведения разведки природных ресурсов, рыбоохраны и т.д. Компания “Аэропроект 751” представляет современный самолет, который может выполнять ряд специальных задач, в том числе быть...

Как известно, аэрофотосъемка, то есть получение геопространственных фотографий, нужна многим. Авиаторы-фотографы получают заказы от лесников, гидрологов, ихтиологов, географов, геодезистов, археологов, полярников, рыбаков, нефтяников, военных. Не пренебрегают аэрофотосъемкой и журналисты, и специалисты рекламных компаний. В России аэрофотосъемка планово и систематически ведется с 20-х годов прошлого века. В качестве носителей специальной аппаратуры используются различные летательные аппараты, в том числе и легкие самолеты, способные садиться и взлетать с плохо подготовленных площадок в труднодоступных районах. Компания “Аэропроект 751” представляет современный самолет, который может выполнять ряд специальных задач, в том числе быть использованным для аэрофотосъемки, геомагнитного сканирования и других видов специальных работ. Это многофункциональный самолет Р-750 XSTOL (750 XL)...

Санитарная авиация предназначена для оказания экстренной квалифицированной медицинской помощи, прежде всего в отдаленных и труднодоступных районах. Особое значение имеет санитарная авиация для северных территорий, во многих районах которых ее использование является единственной возможностью оказания медицинской помощи больным и пострадавшим. Климатические и географические особенности северных и труднодоступных территорий России, низкая плотность населения, а также ряд дополнительных неблагоприятных факторов создают большие сложности в оказании экстренной медицинской помощи наземными средствами. Однако в настоящее время многие из нуждающихся в малой авиации регионов испытывают недостаток в самолетах, способных решать задачу оказания экстренной медицинской помощи больным и их транспортировки, будучи при этом приспособленными для взлета и посадки на плохо подготовленные площадки...

Ускорение экономического развития отдаленных труднодоступных регионов Российской Федерации с необходимостью требует использования легких многофункциональных самолетов, способных взлетать с небольших плохо подготовленных площадок. До настоящего времени в России для таких целей используется разработанный еще в 1940 году самолет АН-2. В 2012 году Министерство транспорта РФ сообщило о разработке программы глубокой модернизации от 500 до 800 самолётов Ан-2, включающей замену двигателей и аэронавигационной аппаратуры. Модернизация одного самолёта будет стоить от $600 тыс. до $850 тыс. Начало реализации программы намечено на 2015 год. Между тем, и государственные и крупные частные компания, осуществляющие деятельность в районах Крайнего Севера, Дальнего Востока или Сибири, уже сегодня нуждаются в современном и надежном самолете, который может выполнять ряд специальных задач, как по...

Авиакатастрофа под Тюменью 2 апреля, в результате которой погибло более тридцати человек, снова заставила общество задуматься о том, что же сейчас происходит в гражданской авиации и как исправить сложившуюся ситуацию. Попробуем и мы рассмотреть этот вопрос подробнее. Россия – лидер по числу авиакатастроф. К сожалению, это действительно так. По данным AviationSafetyNetworkDatabase, в 2011 году в России произошло 15 авиакатастроф, в которых погибло 113 человек. Для сравнения, на втором месте печального списка находится республика Конго, в которой за прошлый год произошло всего 3 авиакатастрофы, в которых, правда, погибло 111 человек. Затем следуют Марокко, Иран, Индонезия и Папуа-Новая Гвинея. В десятку стран с самым большим количеством потерь не входит ни одна странани Европы, ни Северной Америки. За последние два десятилетия из более чем1400 аэропортов, которые существовали во времена...

С переходом на летнее расписание 1 апреля 2008 года авиакомпания Lufthansa впервые откроет прямой рейс из Франкфурта в столицу Экваториальной Гвинеи г. Малабо. Новый рейс Lufthansa будет выполняться трижды в неделю самолетом Airbus A330-300. Ныне существующий рейс Lufthansa из Франкфурта в Абуджи (Нигерия) будет выполняться с промежуточной посадкой в аэропорту Малабо. Малабо – уже второе новое направление Lufthansa в Африку, после Луанды (Ангола), которое появится на карте полетов авиакомпании с введением летнего расписания 2008. Также как и экономика Анголы, экономика Экваториальной Гвинеи в значительной степени зависит от производства и экспорта нефти. После добавления новых маршрутов крупнейшая немецкая авиакомпания Lufthansa расширит свое присутствие в Африке до 67 рейсов в неделю в 15 городов 12 стран. "Теперь для того, чтобы добраться из Франкфурта в Малабо, потребуется всего...